發電機組的環保工程是發電機組售后服務的項目之一，消聲和發電機尾氣消煙，是發電機運行過程中要解決的兩個主要問題。

柴油發電機尾氣中含有大量的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）及黑煙。如不進行處理，不能達到越來越嚴的環保排放標準。

柴油發電機排放的廢氣中主要污染物質有

• 一氧化碳

無色、無臭、無刺激性的氣體、相對分子質量為28.01，密度1.250g/l，冰點為-207℃，沸點-190℃。在水中的溶解度甚低，極難溶于水?？諝饣旌媳O限為12.5%～74%。

• 碳氫化合物

碳氫的種類非常多，結構已知的烴在2000種以上，柴油發電機排放的碳氫化合物主要為烴類及其衍生化合物。

• 氮氧化物

氮氧化物指的是只由氮、氧兩種元素組成的化合物。常見的氮氧化物有一氧化氮（NO，無色）、二氧化氮（NO2，紅棕色）、一氧化二氮（N2O）、五氧化二氮（N2O5）等。

目前、對柴油發電機廢氣凈化主要有兩種技術，常規的發電機廢氣治理都是采用水噴淋或石灰水循環噴淋工藝，該工藝雖然對發電機尾氣治理有一定的效果，但都局限于吸收部分二氧化硫和小部分碳煙，對發電機廢氣的煙色及其刺激性氣味改善不明顯，經過這種工藝處理的發電機廢氣還必須用煙管引到高處排放，并且很難達到越來越嚴格的環保要求。

同時、在發電機運行的時候，采用水噴淋治理工藝會消耗大量的自來水，所排放的水還會造成二次污染。噴淋水池占用了發電機房的面積，這在寸金尺土的市區內是一個不小的資金額。

我公司為海外歸國留學人員創建的高科技術企業，經過多年研究開發了GW-XF2012型柴油機廢氣凈化工藝。該工藝的核心技術是將沉積有貴金屬化合物作為催化劑的載體，柴油經過燃燒后排出的廢氣中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)，這些物質的存在，使我們所看到了發電機尾氣的煙色和嗅到了發電機尾氣刺激性的

氣味，當這些物質經過沉積有貴金屬化合物作為催化劑的載體時，在催化劑的作用下，以及在一定限值高溫與煙氣中的氧繼續反應，最后生成CO₂和H₂O排入大氣中，同時(NOx)也生成了H₂和H₂O排入大氣中，CO和HC轉化率可以達到95％ 以上，NOx的轉化率也在40％以上。

?? 采用該種工藝，能節省大量占地面積，與傳統噴淋方式相比，節省占地及空間比率在95%以上。同時、運行費用極省，控制自動化程度高。

工藝原理

柴油發電機排出的廢氣、通入凈化器內，通過貴金屬的催化作用，將污染物質除去，凈化器工作一段時間后，需要進行再行，所以，凈化器按1用1備進行設計，當A凈化器再生時，通過電動閥門、調節閥門開度，控制進入A催化器的廢氣量、A凈化器內設置的加熱裝置進行加熱，將附著在載體上的碳黑燃燒，以完成催化劑的再生。此時，B凈化器的進氣閥門打開，發電機廢氣通過B凈化器進行凈化，如此交替往復，進行廢氣的凈化。

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